Vergleichende Analyse des Geschwindigkeitsfeldes in der Nähe der Blasform

2026-08-27

Vergleichende Analyse des Geschwindigkeitsfeldes in der Nähe der Blasform

Wie aus der obigen Abbildung ersichtlich, strömt die Luft an den Lufteinlässen verschiedener Luftmessertypen mit einer Geschwindigkeit von 3 m/s in die Luftmesser ein. Durch die Ausgleichswirkung der Lochbleche bzw. die Verteilungswirkung der Verteilerplatte wird die Luft schließlich durch die Luftdüsen im Inneren des Testkastens auf das Luftmesser geleitet. Bei den verschiedenen Luftmessertypen konzentrieren sich die Bereiche mit hoher Heißluftgeschwindigkeit in den Luftmesserschlitzen und darüber hinaus. Deren Stärke und Dichte hängen von der Anzahl der Luftdüsen und der Struktur des Luftmessers ab.

Im Gegensatz:

Da das I-förmige Luftmesser nur eine Luftdüse besitzt, ist der Heißluftgeschwindigkeitswert an der Stelle des Luftdüsenschlitzes am größten, und es gibt viele Hochgeschwindigkeitsbereiche, die sich größtenteils außerhalb der Luftdüse befinden;

Die Position außerhalb der beiden Luftdüsen des Luftmessers vom Typ II weist einen symmetrischen und schlanken Hochgeschwindigkeitsbereich auf, die Heißluftgeschwindigkeit ist groß und die Hochgeschwindigkeitsluft ist stärker konzentriert;

In den äußeren Bereichen der beiden Luftdüsen des Luftmessers vom Typ III ist die Heißluftgeschwindigkeit am geringsten, der Bereich mit hoher Heißluftgeschwindigkeit am kleinsten und die Verteilung nicht konzentriert;

An den beiden Düsen des Luftmessers vom Typ IV verteilt sich die mit hoher Geschwindigkeit strömende Heißluft dicht im Düsenspalt und außerhalb der Düse, wobei der Verteilungsbereich am größten und die Konzentration am höchsten ist. Die Heißluftgeschwindigkeit an der Düse von Luftmessern des Typs IV und II.

In der Luftmesser-Prüfbox vom Typ I ist der Bereich des Hochgeschwindigkeitswellenkamms auf der Oberfläche des Polstücks am breitesten und die Schwankung am geringsten, der Bereich des Niedriggeschwindigkeitswellentals am kleinsten und die Gleichmäßigkeit am besten;

Die Geschwindigkeitsschwankungen an der Oberfläche des Polstücks in den Luftmesserprüfkammern vom Typ II und III weisen die Form von wellenförmigen Spitzen auf, wobei die Wellenberge und Wellentäler unregelmäßig verteilt und relativ uneben sind. Die Geschwindigkeitsschwankungen an der Polstückoberfläche sind unregelmäßig und weisen die geringste Gleichmäßigkeit auf;

Die Oberflächengeschwindigkeitsverteilung des Polstücks im Luftmesser-Prüfkasten vom Typ IV ist entlang der Kammlinie in Längsrichtung verteilt und weist eine gute Kontinuität, gleichmäßige Schwankungen, Vorder- und Hinterkantensymmetrie sowie eine gute Konsistenz auf. Der Wert im Bereich der niedrigen Geschwindigkeit ist deutlich verbessert, und die Gleichmäßigkeit ist die zweitbeste (siehe Abbildung a).

Durch den Vergleich der numerischen Berechnungs- und Simulationsergebnisse der vier Arten von Luftmesserstrukturen können wir Folgendes feststellen:

(1) Der Luftmesser-Prüfkasten vom Typ IV bietet die beste Verteilung der Heißluftströmungsspuren und deckt die größte Oberfläche des Polstücks ab.

(2) Der Hochgeschwindigkeitsbereich an der Luftmesserdüse vom Typ IV ist am breitesten, die Übereinstimmung der inneren und äußeren Geschwindigkeit ist am besten und die Aufprallleistung ist am besten.

(3) Die Oberflächengeschwindigkeitsgleichmäßigkeit des Polstücks im Luftmesser-Prüfkasten Typ IV ist geringer als die des Luftmessers Typ I. Allerdings verfügt das Luftmesser Typ I nur über eine Luftdüse, wodurch der Luftausstoß relativ gering ist. Aufgrund der überlegenen Eigenschaften des Luftmessers Typ IV wurde dieses als endgültiges Ausführungselement ausgewählt, da es die Trocknungswirkung der Polstücke im Trockenkasten optimal widerspiegelt.